湖南工商大学 - 新闻网

道路之于城市就宛如血管之于身体，起着沟通各个部分的重要通道。于道路而言，水桥的作用则是起着将原本被河流分割而开的两块土地联系起来，使之畅通有无。银盆岭大桥无疑正是这么一座起着联通两地的水桥。近日，前沿交叉学院“三下乡”社会实践活动团队就银盆岭大桥进行了实地调研并开展课题研究。

银盆岭大桥在引桥部分采用了8车道的设计，但是道路到了大桥的上桥部分则只有4车道。其采取限流的方式使得处于桥梁的流量始终保持一定限额，不会使得桥梁的车流量过大而引发桥梁的堵塞。这种限流车道的方式在一定程度上减少了桥梁堵塞的情况，同时在上桥之前的引桥部分采用较为宽阔的8车道，使得车辆的预备通行容量较大，不会使得道路出现较长的等待长度。同时，我们测量银盆岭大桥的行人道宽度，其大小为1800mm>1100mm，其宽度能够满足两股人流并排通行。而在其道路上的盲道宽度则为：300mm占比为16.7%。在使用统计学的方式来计算人行道流量时发现，在早高峰时期几乎没有行人通过银盆岭大桥，主要以非机动车辆以及机动车辆通行，可见银盆岭大桥的主要通行人员并非行人。机动车辆的单侧通行流量为2850辆/小时（早高峰时期），而非机动车辆的单侧通行流量为942辆/小时。

城市道路建设是生态文明建设的一部分。而以生态文明建设为指引，积极落实习近平总书记“绿水青山就是金山银山”思想，坚持五大发展理念和“以人民为中心”思想，才能着力城市绿色生态空间规划建设，实现绿色发展，提升城市生活品质。（前沿交叉学院 周昊 张春艳 刘心仪）